林玉宇的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



巫師今天在主場迎戰塞爾提克，巫師面臨系列賽2：3落後的劣勢，並在終場前3分鐘仍以87：82落後，但此時巫師「雙槍」John Wall、Bradley Beal跳出來接管戰局，並靠著「牆哥」Wall終場前3秒的絕殺三分球命中，巫師以92：91擊敗塞爾提克，將系列賽逼進關鍵第7戰，系列賽扳平成3：3平手。

塞爾提克首節受到巫師防守的壓制，命中率相當低迷，巫師首節以22：17領先，次節塞爾提克漸漸找回手感，上半場結束前，反把比數以42：41超前。

塞爾提克期盼能在第6戰關門，巫師則希望能將戰線延長至第7戰，因此本場比賽打來格外精彩，雙方一直鏖戰到終場前3分28秒仍以82：82平手，此時，塞爾提克當家控衛Isaiah Thomas展現球星價值，連續攻下5分，幫助球隊取得87：82領先，巫師球迷以為賽季就此結束。

巫師眾將展現不願放棄的決心，Bradley Beal先投進一顆三分彈，追成87：85落後，塞爾提克雖然靠著終場前7秒Al Horford關鍵打板取分，幫助塞爾提克取得91：89領先，但這時「牆哥」John Wall展現了為何他是一哥的原因。

Wall接獲隊友邊線的傳球後，面對Bradly的防守，在距離三分線一大步的地方出手，球在空中劃出一到完美的弧線應聲破網，巫師球迷全場歡聲雷動，巫師也以92：91逆轉塞爾提克，將系列賽逼進關鍵第7戰。

巫師「雙槍」Wall和Beal本場比賽合力攻下59分，Beal攻下球隊最高的33分，外帶2籃板5助攻，Wall貢獻次高的26分，包含終場前3秒的絕殺三分球，外帶2籃板8助攻。

塞爾提克雙衛Thomas以及Avery Bradley合力攻下54分，2人皆攻下全隊最高的27分，Thomas原本能成為塞爾提克關門英雄，只可惜「牆哥環保生態旅館」的絕殺三分彈搶走風采，Al Horford攻下全隊次高的20分，外帶6籃板3助攻。

塞爾提克與巫師關鍵第7戰將在台灣時間5月16日上午8：00，於塞爾提克主場舉行。



（▲影片翻攝自YouTube）





蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？

每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？

從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。

即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔。

對照日本的法規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。

再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。

「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。

火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。

無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。

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